Le tout premier BMW iX5 embarque ainsi une énorme batterie de 141 kWh, soit l’une des plus grosses du marché.

Dans le registre de l’absurdité, le Hummer EV fait mieux avec un accumulateur de 212 kWh utiles.

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Cet iX5 frôle le statut de poids lourd avec une masse affichée de 2 890 kg.
Le mastodonte de 578 ch dans sa version 60 xDrive promet une autonomie WLTP de 845 km.

MW laisse le choix en termes de motorisations. Ce nouveau X5, qui sera d’office associé à la transmission intégrale xDrive, est équipé de moteurs six cylindres en ligne 3.0 assistés par une micro-hybridation 48 V. Il développe 313 ch en version diesel 40d et 400 ch en variante essence 40.