The move to Frankfurt provides the show with more space for visitors and exhibitors, with Hall 12 offering 11,000m² and the option to expand to up to 16,000m² if needed.
je pense que ça serait sympa d'y aller ya des vols direct je pense
Pour Hyundai, la pilule est forcément difficile à avaler. Avec seulement une victoire, signée Ott Tänak en Grèce, la marque coréenne, qui n'a conquis que deux titres constructeurs (2019 et 2020) et un titre pilotes (Neuville l'an dernier) depuis son retour en rallye en 2014, n'a jamais existé cette saison. La faute, visiblement, à la lenteur de prise de décision de l'état-major du groupe sur la poursuite ou non de son engagement en rallye en parallèle à l'arrivée de la marque Genesis en Endurance, l'an prochain. Ce n'est que fin juillet que le programme WRC a été confirmé pour 2026.
« On est resté quatre mois sans savoir quel serait le futur de l'équipe, regrettait ce dimanche et sans détour Thierry Neuville, après sa sortie de route. Ça a rendu les choses extrêmement compliquées. Tout le monde pensait avant tout à soi, cherchait un travail ailleurs, ce qui est normal dans ce genre de situation. La moitié des gens sont partis, laissant ceux qui restaient avec beaucoup trop de travail à accomplir. Quand la confirmation est tombée, c'était trop tard. On en paie le prix. On est parti cette saison avec une équipe réduite et quand tu te bats contre une équipe comme Toyota, chaque détail compte. Ce sont des choix qui viennent de plus haut et il faut les respecter. Mais ce ne sont pas toujours les bons choix. »
Comme ses équipiers Neuville et Tänak, Fourmaux a du mal à performer sur asphalte avec la Hyundai. (Jaanus Ree/Red Bull Content Pool)
Le fait qu'Ott Tänak soit, sur ce rallye d'Europe centrale, son meilleur représentant (3e place) au volant d'une i20 de l'an dernier plutôt qu'avec la version apparue en cours de saison avec une géométrie repensée, illustre le marasme dans lequel se retrouve Hyundai, plombée par un manque de performance, des soucis de fiabilité ou des problèmes opérationnels. « On s'est trop précipité pour introduire cette nouvelle voiture, on n'a pas eu le temps de tester », regrette Neuville. « Sur terre, ça va encore mais sur asphalte, c'est parfois difficile de garder cette voiture sur la route, décrit Adrien Fourmaux. Quand c'est typé circuit ça va encore, mais dès que c'est bosselé, ça devient catastrophique. On a un train avant qui est faible, on essaie de compenser par des trucs mais ça ne marche pas. On a commencé à travailler beaucoup trop tard, on aurait dû se réveiller plus tôt, tout de suite après les Canaries (précédente épreuve sur goudron, où la Hyundai n'avait pas du tout été compétitive) et non le mois dernier après le Chili. On travaille trop course par course et pas assez sur le long terme. Par manque de monde essentiellement : on n'a pas le personnel pour bosser sur des choses comme ça en soutien et ceux qui sont là sont débordés par les courses qui s'enchaînent. C'est comme une machine à laver. »
Qu'espérer, alors, pour 2026, si ce n'est une nouvelle saison écrasée par Toyota ? « Personne n'espère revoir ce qu'on a vu cette année, ce n'est intéressant pour personne, plaide Neuville. Ça prend du temps de revenir au niveau, mais on sent qu'il peut y avoir du changement. Cyril (Abiteboul, patron de Hyundai Motorsport) était présent ce week-end, il a pu se faire une bonne idée de ce qui n'allait pas. »
la cata
"Xgimi Horizon 20 Max affiche un input lag de 10,1 ms, une valeur exceptionnelle pour un vidéoprojecteur et la plus basse que nous ayons jamais mesurée jusqu’à présent. Associé à une fréquence d’affichage de 60 Hz, il offre une expérience vidéo ludique adaptée aussi bien aux consoles qu’au PC gaming, d’autant qu’il est possible de passer en 240 Hz en réduisant la définition au Full HD. Nous aurions apprécié la 4K en 120 Hz, mais il faudra sans doute patienter encore un peu sur ce marché.
Au passage, le vidéoprojecteur est compatible VRR (Variable Refresh Rate), ce qui est rare sur ce type de produit, et ALLM (Auto Low Latency Mode) pour passer en mode jeu dès qu’une console est branchée.
Niveau sonore
Le bruit mesuré à 31,9 dB à 1 m de distance reste très contenu.
L'Horizon 20 Max peut projeter une image de 40 à 300 pouces
5700 lumens !"
Bon pas donné (3000€)
Mais ces appareils progressent et ils ont une bonne latence et même le VRR top !
"Un autre testeur y est également allée de ses mesures avec à nouveau God of War 4, The Witcher III et GTA V. La vidéo commence par GTA V, qui tourne vraiment bien nous dit-on en 720p avec les réglages par défaut, un mélange de "medium" et de "high". Plus de 90 fps, c'est effectivement pas mal ! Concernant The Witcher III, le 720p en medium tourne la plupart du temps à 60 fps avec des chutes à 40 images par seconde sur les scènes les plus chargées. Il y a par contre des saccades liées au manque d'optimisation de l'émulation. Enfin concernant God of War 4, en 720p réglages "medium", il est parvenu à faire tourner le jeu aux alentours de 35 fps, même si là aussi il décrit de nombres saccades par manque d'optimisation"
ça "tourne
celui-ci peut accueillir une carte graphique dite "SFF", pouvant donc mesurer jusqu'à 30,5 cm de longueur et faire deux slots d'épaisseur (4 cm).
donc il reste compact
Simcade plutôt que simu ?
Il avait crevé sans alerte au tableau de bord
Un des premiers pc avec ram camm2
New tracks in Assetto Corsa EVO update v0.4
Nurburgring (Nordschleife, GP, 24H and Touristenfarthen layouts)
Oulton Park (International and Foster layouts)
Road Atlanta
New cars in Assetto Corsa EVO update v0.4 (so far)
Ferrari F40 LM
BMW M3 CSL E46 👌
Porsche Cayman 718 GT4 RS
Mini John Cooper S and Honda engine swap version
Ferrari Daytona SP3
Toyota Supra MKIV and dedicated drift version
BMW M8 Competition
Peugeot 205 T16
Renault 5 GT Turbo
https://traxion.gg/assetto-corsa-evos-v0-4-update-arrives-november-adds-nine-cars-and-three-tracks/
The Supra will come in a drift version, which, according to the developers, will feature “higher torque, full bodykit, specific drifting wheel angles and steer lock.” It marks the start of drift-themed content for the title, a driving sub-genre that is popular in the original Assetto Corsa.
autre impression
OS: Any supported Win 10 64-bit or Win 11 64-bit version.
Processor: Intel Core i7-10700K or Ryzen 5 3600X
Memory: 16 GB RAM
Graphics: NVIDIA GeForce RTX 2080, 8 GB or AMD Radeon RX 6650 XT, 8 GB
DirectX: Version 12
Network: Broadband Internet connection
Storage: 50 GB available space
Sound Card: Integrated
VR Support: Not supported for Early Access launch
Additional Notes: SSD Required
https://www.rallye-sport.fr/assetto-corsa-passe-officiellement-au-rallye/
https://superchicane.fr/simracing-expo-fanatec-assetto-corsa-rally/ :
Les suspensions ont demandé un travail colossal.
Le système customisé reproduit intégralement chaque bras, chaque silent-bloc, chaque ressort.
Pourquoi cette obsession du détail ?
Parce que les voitures historiques ont des suspensions très particulières, explique Alex,
et sans cette précision, impossible de retrouver les comportements qu’on voit sur les vraies pistes.
ifférentiels spécifiques à chaque transmission,
simulation du flux d’air dans les admissions qui impacte la puissance en altitude,
freins modélisés comme systèmes modulaires avec interaction entre plaquettes, disques et étriers.
Et bien sûr, la prise en charge complète des surfaces meubles – gravier, neige, glace.